華・鉄 blog

家の愛猫「華」と鉄道がメインのブログです。

丁度、東北地方が桜の時期ですが季節外れの寒気の影響であちこちで積雪を観測したようですが、2004年の今頃、花輪線で同じようなことがありました。

大館で「日本海」を降りるとめっちゃ寒い!レンタカーを借りて大館の「ユニクロ」へ向かい上に羽織るものを購入。大館市内で桜を撮って翌日大更へ向かうとなんと雪が降って来ました。

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桜の花びらの上に雪が乗っているのが判りますかぁ~?

龍ケ森へ行ってみると道床も白くなっていました。

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一旦山田線へ転線後、高速で湯瀬温泉へ。桜は満開で独り占めしていました。

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もう9年も前のことなのですねぇ。この頃はホントに楽しかったです・・・。



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DRのタンクマレー機のBR96が入線しました。HOのモデルはTRIXとRivarossiから出ていますが、TRIXは高くてなかなか手が出ないのでRivarossi製を入手しました。

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このカマは、重量貨物列車の補機として使用されていたらしく、古い映像には中間補機として使用されているものもありました。

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タンク機でのDDマレーはかなり無理があると思うのですが、前位のシリンダーはボイラーより前へ飛び出しています。YOUTUBEを見ているとBR18.4の引く旅客列車の補機として使われている映像もあり、足の遅い(多分・・)BR96にとっては、かなり辛い仕業だったのかも。相手は4シリンダーの高速機ですからね!
実はBR18.4も入線済みで、いつかその編成を実現してみたいと思っています。
(ちなみにK.bay時代のS3/6も居ます!)

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BR18.4(S3/6)は、またいつか・・・。(爆)
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久し振りにED14に会いに行って来ました。

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最後に彦根駅に来たときは、まだこの3号機が動いていましたが、静態になって久しいですね。
晩年に茶色になった4号機もそのまま保存されていました。

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1箇所だけ田の字窓が残っていました。4号機は中へ入ることも出来て狭い機械室を抜けてGE製のマスコンを見て来ました。

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3号機にも1箇所だけ田の字窓が残っていました。

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でも、一番好きだったのはやっぱり1号機かな。トップナンバーでもあるし、スノープラウがカッコイイですね。

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1号機には大宮工場改造の銘版が残っています。

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ED14達の横には彦根駅で入れ替えをしていたロコ1101と本線で貨物を牽いていたED31が置いてありました。

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ED31も好きで良く撮っていました。凸型でイコライザー式の台車、キャブの小さな窓など特徴の多い機関車でした。2号機の現役時代の写真を。

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この頃はまだ区間貨物が残っていました。

折角なので帰り道に近江長岡へ寄ってみましたが、地震の影響で上りの貨物が来ず、仕方ないので313を撮って帰って来ました。

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西大田駅からムグンファ号に乗って龍山駅まで戻ってきましたが、夕食には少し早かったので時間つぶしに龍山駅とソウル駅の間にある南営(ナムヨン)駅で途中下車。ここは地下鉄1号線の駅ですが、すぐ横をKORAILが走っていて、次々に来る列車で飽きることがありません。

まずは、龍山止まりのセマウル号の回送列車がやって来ました。

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振り返るとソウル駅の方から京釜線のムグンファ号がやって来ました。奥には貨物列車もいます。

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新しいKTX山川号もやって来ます。

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しばらくしてから再び地下鉄1号線に1駅だけ乗りソウル駅で降りました。体が冷えたので、いつも行くソウル駅前の食堂へ。いつものテンジャンチゲ(味噌チゲ)、6000ウォン也。安っ!

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ロッテマートでお土産を買って、宿へ戻る前に新しくなった市庁庁舎を見に行きました。

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後ろに見えるガラス張りの建物が新しい庁舎、手前の古い建物が今までの庁舎です。長ーい工事期間でした。

次回は客車のセマウル号に乗っておきたいですね。


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