華・鉄 blog

家の愛猫「華」と鉄道がメインのブログです。

最近、高山線へ行っていないのでちょっと前の写真を。

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飛騨小坂-渚間を走るキハ80系です。当時の最長8両編成です。JR化後なのでオレンジ色のJRマーク付です。

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下原ダムの鉄橋を走る名鉄のキハ8000系です。キハ80系やキハ28・58に混じって走っていました。

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釣鐘鉄橋を渡る「のりくら」でしょうか。前からキハ58+キハ28+キロ28+キハ65のようですが。この頃は随分と見通しが良いですねぇ。今ではかなり木が伸びています。

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釣鐘鉄橋の反対側のポイントです。まだ、バックの道路橋も無くスッキリとしています。丁度、DD51の単機がやって来ました。

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ここは第3飛騨川橋梁でしょうか。タラコのキハ48×4連です。当時のキハ48はすべてタラちゃんだったはずですが、よく撮っていたなぁと思います。今となってはタラちゃんペアーも1組くらい出てこないですかねぇ~。
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今日は天気も良かったので、養鉄-近鉄-伊賀鉄と乗り継いで伊賀鉄道の860系を撮影に行きました。

まずは上野市駅構内で撮影会。HM無しの姿が良いですね。

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反対側にはマルーン色の860系が通電状態で置いてありました。
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撮影会の後は、上野市-伊賀神戸間で最後の走りです。
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車内は超満員だったようで・・・。300人くらい乗っていたそうです。
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30年振りに訪れた伊賀線は5000型の姿は既に無く、860系が無くなると今走っている元東急電車だけになってしまい、近鉄の面影は無くなってしまいます。 このページのトップへ
現役中、とうとう行く事の出来なかった長電2000系の最後の撮影会があったので、乗りメインで出掛けて来ました。
名古屋から383系で長野まで行き、初めての乗車となる長電で須坂へ行きました。撮影会は須坂駅の側線を利用して、2000系、3000系、8500系が並べて置いてありました。

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HMの取っ換えひっ換えなのですぐに飽きてしまい(笑)、須坂駅の周りを歩いて見ました。
ホームから少し離れた側線にED5001が置いてありました。8500系の代わりにこっちを置いて欲しかったなぁ!

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反対側から見るとこうなります。

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構内の保線小屋?も、木造の良い感じの建物でした。

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建物の脇にはこんな物も!(手動転轍機です。)

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母屋側の側線にはOS11が留置してありました。引退してから随分と経っているので、塗装があちこち剥げて来ていました。8500系が来たので、3000系と3並び。

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近くの駐車場の車止めの代わりに線路が置いてあったので刻印を見ると「KRUPP社」(独)1926年製と有りました。長野電気鉄道時代に権堂-須坂が開業したのが1926年なので、これはその時の物か?米製のレールが多い中で独製は珍しいのでは?

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2000系は車内も開放されていたので入ってみました。動いている時に乗ってみたかったなぁ~。

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3000系の反対側の方向幕は営団日比谷線時代の物が! 赤帯も消えて、営団時代を彷彿とさせてくれました。

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撮影会の後は、115系で直江津まで。関山のスイッチバックは廃止されていましたが、二本木はまだ生きていて感動しました。直江津からは475系で富山へ。昭和40年 川崎車両製のクモハ475でした。
富山に一泊して、翌日は高山本線を富山から岐阜まで各駅停車で乗り通し。(キハ120→キハ48→キハ11)
前回乗り通したときはキハ55で、途中乗り換え無しでした!(何年前ぢゃ!) このページのトップへ

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