華・鉄 blog

家の愛猫「華」と鉄道がメインのブログです。

個人的にはあまり興味が無いのですが、世間で引退と話題になっているようなのでJTAのAMURO JETを見に、セントレアに行って来ました。

朝の国際線側には、沢山のヒコーキが停まっています。CX,VN,KE・・・

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国内線の方には予定通りJTAのAMURO JETが居ました。

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時間的には遅れているLHと被りそうでしたが、程なくA340がやって来ました。

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A330ではなくて良かったです。珍しく12番ゲートにスポットイン。

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LHがスポットインするとすぐにAMURO JETが出発して行きました。

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心なしか、ヒコーキが好きな人よりこれを見に来たファンの方が多かったかもです。

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今日は、「いしかり」が沖合いを通過です。

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フライトレーダーを確認したら、カリッタがドリームリフターのすぐ前を飛んでいました。ドリームリフターの到着予定時刻が12時30分頃なので、かなり早いですね。

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この日の機材は、真っ白カリッタでした。あと一色(尾翼周りが黄色い)でコンプリートなのですが・・・。

すぐにドリームリフターもやって来ました。

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カリッタの予定が読めませんが、何とかコンプリートしたいと思います。(笑)
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2018年6月3日で名古屋(当時は小牧)とデトロイト間就航20周年を迎えました。今のデルタ航空が生まれる前ですから、ノースウエスト航空でしょうか、きっと当時はジャンボだったのでしょうね。
デトロイトからやって来るのは定刻14時45分ですが、とりあえずLHもあることだし朝からセントレアへ。
LHがやって来たのですが、なんとA330・・・orz

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NGOで唯一のA340が・・・・。一時の機材変更であってほしいです。
OKAへ向かうB767は、いつも上がりが早いです。

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TGの朝便は6月のみ最新鋭のA350-900で運航です。

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この日はANAのA320がタッチ&ゴーの訓練を行っていました。

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一応、ダイバートの形でカリッタがやってきましたが、管制ミス?によりまさかのゴーアラ!

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ぐるっと一周して無事にランディング。

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デトロイトからのDL95便は40分程早く到着しました。少し風がありましたが、予定通り無事にウォーターキャノンもありました。

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前回、エティハドで見逃したので、エアカナダ・ルージュ以来、2回目です。
残念ながらドリームリフターは来ませんでしたが、なかなか楽しい一日でした。(LH以外は・・) このページのトップへ
ついにFATもMD-83のリプレイスを発表しました。後一年後くらいにB737-800とかに変わるんでしょうか・・・?
今の内に行ける時に行っておこうと思い、磐西、只見を兼ねて出掛けました。
今回は空港でレンタカーを借りたので、移動は楽でした。
航空自衛隊がヘリの訓練をしている横から、スーパードルフィンが離陸に入ります。

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MD-83が来る前にFDAのオレンジバージョンがやって来ました。

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20分程早く、MD-83がやって来ました。

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エンジン後方に遮蔽板が出てくる原始的?なスラストリバース、発動です!(笑)

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風向きが変わらないことを祈って、反対側の公園に行きます。
1時間と少し経って、定刻に離陸してきました。

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Q400やCRJに比べてもでかいですね。

翌日も、MD-83はありませんが空港北東側に行ってみると、丁度スーパードルフィンがやって来るところでした。

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機材が変わるまでに、また行ってみたいですね。
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KIJにFATのMD83を撮りに行ったついでに、磐西非電化区間と只見線小出口にちょこっと出掛けて来ました。

初日は金曜日だったので沿線は静かで、客レ現役時代のようでした。
日出谷の有名撮影地も、独り占めです。(笑)

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2018.05.25 磐越西線 日出谷-鹿瀬 233D

ここから山都へ向かう時は徳沢から国道へ出て、さゆり公園から荻野を通っていくルートが普通ですが、この日は徳沢から阿賀野川を渡って行く別ルートで行って見ました。時間的には同じくらいでした。

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2018.05.25 磐越西線 喜多方-山都 235D

DC目当てでない時は、タラちゃんの2連が来たりするのですが、いざ撮りに来るとやはり来ないですね。

翌朝は、若松から来る1番列車を喜多方の近くで待っていたのですが、来たのはまさかの5連。
ちょっとはみ出てしまいました。

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2018.05.26 磐越西線 喜多方-山都 221D

列車間隔は短くないのですが、移動しながらだと結構時間が無くなってきます。
次の列車は上野尻に行ったのですが濃霧で何も見えず、野沢まで戻って来ました。

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2018.05.26 磐越西線 上野尻-野沢 222D

次の列車は少し時間が有るので平瀬で待つことに。

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2018.05.26 磐越西線 日出谷-鹿瀬 223D

この日はばん物の運転日だったので五十島へ。

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2018.05.26 磐越西線 五十島-三川 9226レ

気温が高かったのですが、思ったより煙が出てよかったです。
ここから五泉、栃尾経由で只見線の上条へ。意外と早かったです。この日は「只見新緑満喫号」でニツのニセ急行色が走る日。思った以上に同業者が多かったです。

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2018.05.26 只見線 大白川-入広瀬 9429D

次の撮影地に向かって走っていると追い抜いてしまったので、予定外でしたが手持ちで何とか撮れました。

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2018.05.26 只見線 上条-越後須原 9429D

最後は上越線でキハ52を最後に見送った場所へ。

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2018.05.26 上越線 越後堀之内-北堀之内 9737D

再びここに来るとは思いませんでした。

磐西非電化区間が変な電気式気動車に占拠される前に、また訪れたいですね。 このページのトップへ
いよいよ、本日(5/27)の運転を以ってC56160が本線上から引退します。現役時代は七尾線以外ではあまりなじみのない形式でしたが、梅に来てから各地での出張運転を重ねてきて、いまでは一番なじみのある形式になってしまいました。

C56160の最終日と言うことで、姉築も凄い人出。見かけない顔ばっかりだったので、いわゆる「葬式鉄」が多かったのかも知れません。

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2018.05.27 北陸本線 長浜-虎姫 9241レ

煙が出ているように見えますが、レギュレーターを絞った後の「残り煙」です。(笑)
PFが國で来てくれてホッとしました。

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2018.05.27 北陸本線 長浜-虎姫 単9221レ

2号回送もほぼ同じ場所で。

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2018.05.27 北陸本線 虎姫-長浜 回9242レ

3号は姉川の鉄橋サイドに行ったのですが、木が延びていてあえなく撃沈。仕方ないので姉築伊吹山サイドで。
前回、ここで「しらさぎ」に裏被りされたのですが、今回も見事なタイミングでやった来ました。orz

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2018.05.27 北陸本線 長浜-虎姫 9243レ

12系の後ろに681系がぶら下がっているみたいですね・・・。

次回の運転では、D51200が出てくるでしょうか・・・?
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